智能交通沙盤(pán)，交通沙盤(pán)，智能物聯(lián)沙盤(pán)解決系統(tǒng)，智慧農(nóng)業(yè)沙盤(pán)，物聯(lián)網(wǎng)沙盤(pán)
高速路ETC、MTC系統(tǒng)•智能公交系統(tǒng)•開(kāi)放式智能停車(chē)管理系統(tǒng)•基于RFID技術(shù)的電子車(chē)牌系統(tǒng)
車(chē)輛檢測(cè)系統(tǒng)：負(fù)責(zé)實(shí)時(shí)檢測(cè)收費(fèi)站點(diǎn)車(chē)道內(nèi)是否有車(chē)存在•車(chē)載標(biāo)簽信息識(shí)別：檢測(cè)車(chē)輛系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)有車(chē)存在的情況下，觸發(fā)電子標(biāo)簽讀寫(xiě)裝置快速識(shí)別車(chē)載電子標(biāo)簽，用來(lái)獲取車(chē)輛類(lèi)型/車(chē)牌號(hào)碼/車(chē)輛收費(fèi)基本信息，做為繳費(fèi)金額的依據(jù);•車(chē)輛圖片抓拍：檢測(cè)車(chē)輛系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)有車(chē)存在的情況下，觸發(fā)視頻監(jiān)控裝置對(duì)車(chē)輛進(jìn)行實(shí)時(shí)抓拍•車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)：利用圖像處理及光學(xué)字符識(shí)別等技術(shù)對(duì)車(chē)輛抓拍的車(chē)輛抓拍圖進(jìn)行處理，自動(dòng)識(shí)別出車(chē)輛的車(chē)牌號(hào)碼，和電子標(biāo)簽信息里面的車(chē)牌號(hào)碼進(jìn)行比對(duì)，如果一致，正常收費(fèi)，否則作為違規(guī)車(chē)輛進(jìn)行行登記，作為追溯處理的依據(jù)。由于車(chē)牌非常小，此部分為模擬。可以實(shí)現(xiàn)車(chē)輛顏色識(shí)別。•車(chē)道邏輯協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)：可以實(shí)現(xiàn)道路的二義性選擇控制。
二、BRT公交系統(tǒng)主要功能：
三、停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)主要功能：
•電子站牌。沙盤(pán)上安裝3-4個(gè)車(chē)站，每車(chē)站安裝一套電子站牌，實(shí)時(shí)顯示車(chē)輛到達(dá)距離，到達(dá)時(shí)間，當(dāng)前位置等信息，也顯示天氣狀況等與出行相關(guān)的信息;•公交優(yōu)先。在十字路口時(shí)，可控制公交車(chē)輛優(yōu)先通過(guò);•語(yǔ)音播報(bào)。當(dāng)車(chē)輛到達(dá)站點(diǎn)，或駛離站點(diǎn)時(shí)進(jìn)行語(yǔ)音播報(bào)，提示乘客小車(chē)，或者注意安全。
四、RFID電子車(chē)牌系統(tǒng)主要功能：
•車(chē)位導(dǎo)航。在停車(chē)入口處顯示當(dāng)前剩余車(chē)位，并通知本次車(chē)輛應(yīng)進(jìn)入哪個(gè)停車(chē)位。•車(chē)位鎖控制。僅有允許駛?cè)氲能?chē)位鎖會(huì)出于落下的狀態(tài)，其他車(chē)位鎖均為升起狀態(tài)，車(chē)輛無(wú)法駛?cè)搿?bull;收費(fèi)顯示。在停車(chē)場(chǎng)出口處顯示在車(chē)位停留時(shí)長(zhǎng)，并計(jì)算收取費(fèi)用。
•區(qū)段測(cè)速分析。根據(jù)車(chē)輛行駛路程及時(shí)長(zhǎng)計(jì)算車(chē)速。•超速抓拍。車(chē)輛超速是進(jìn)行抓拍并存儲(chǔ)。•RFID閱讀。車(chē)輛經(jīng)過(guò)某站點(diǎn)時(shí)進(jìn)行車(chē)輛信息識(shí)讀。
智能交通的發(fā)展跟物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展是離不開(kāi)的，只有物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)概念的不斷發(fā)展，智能交通系統(tǒng)才能越來(lái)越完善。智能交通是交通的物聯(lián)化體現(xiàn)。
21世紀(jì)將是公路交通智能化的世紀(jì)，人們將要采用的智能交通系統(tǒng)，是一種先進(jìn)的一體化交通綜合管理系統(tǒng)。在該系統(tǒng)中，車(chē)輛靠自己的智能在道路上自由行駛，公路靠自身的智能將交通流量調(diào)整至最佳狀態(tài)，借助于這個(gè)系統(tǒng)，管理人員對(duì)道路、車(chē)輛的行蹤將掌握得一清二楚。
智能交通：智能交通是一個(gè)基于現(xiàn)代電子信息技術(shù)面向交通運(yùn)輸?shù)姆?wù)系統(tǒng)。它的突出特點(diǎn)是以信息的收集、處理、發(fā)布、交換、分析、利用為主線，為交通參與者提供多樣性的服務(wù)。
智能交通系統(tǒng)具有以下兩個(gè)特點(diǎn)：一是著眼于交通信息的廣泛應(yīng)用與服務(wù)，二是著眼于提高既有交通設(shè)施的運(yùn)行效率。
與一般技術(shù)系統(tǒng)相比，智能交通系統(tǒng)建設(shè)過(guò)程中的整體性要求更加嚴(yán)格。這種整體性體現(xiàn)在：
(1)跨行業(yè)特點(diǎn)。智能交通系統(tǒng)建設(shè)涉及眾多行業(yè)領(lǐng)域，是社會(huì)廣泛參與的復(fù)雜巨型系統(tǒng)工程，從而造成復(fù)雜的行業(yè)間協(xié)調(diào)問(wèn)題。
(2)技術(shù)領(lǐng)域特點(diǎn)。智能交通系統(tǒng)綜合了交通工程、信息工程、控制工程、通信技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)等眾多科學(xué)領(lǐng)域的成果，需要眾多領(lǐng)域的技術(shù)人員共同協(xié)作。
(3)政府、企業(yè)、科研單位及高等院校共同參與，恰當(dāng)?shù)慕巧ㄎ缓腿蝿?wù)分擔(dān)是系統(tǒng)有效展開(kāi)的重要前提條件。
(4)智能交通系統(tǒng)將主要由移動(dòng)通信、寬帶網(wǎng)、RFID、傳感器、云計(jì)算等新一代信息技術(shù)作支撐，更符合人的應(yīng)用需求，可信任程度提高并變得“無(wú)處不在”
