建筑承載回憶，我們?cè)跁r(shí)間的此岸懷念歲月的彼岸。建筑也有生命，與歲月染鉛華。
▲北京首都國際機(jī)場(chǎng)T3航站樓效果圖。（圖片來源網(wǎng)絡(luò)）
照片可以把某些場(chǎng)景和角度定格在二維世界，可唯有模型記錄著建筑最初的樣子。
聯(lián)合荷蘭機(jī)場(chǎng)顧問公司(NACO)，奧雅納工程顧問公司（ARUP），由英國諾曼·福斯特建筑事務(wù)所（Foster + Partners）負(fù)責(zé)方案設(shè)計(jì)的北京首都國際機(jī)場(chǎng)T3航站樓，是建筑大師諾曼·福斯特Norman Foster職業(yè)生涯中落成的第三座機(jī)場(chǎng)。
▲于1991年，建筑模型公司RJ Models，為諾曼•福斯特制作英國斯坦迪德機(jī)場(chǎng)模型，比例為1:100，是他職場(chǎng)生涯上首個(gè)機(jī)場(chǎng)作品。
▲于1998年，RJ Models為諾曼•福斯特制作香港機(jī)場(chǎng)一號(hào)航廈模型，比例為1:1500，是他職場(chǎng)上設(shè)計(jì)的第二個(gè)機(jī)場(chǎng)作品。
▲RJ Models再為諾曼•福斯特制作香港機(jī)場(chǎng)一號(hào)航廈模型，比例是1:100。
總體建筑面積達(dá)98.6萬平方米，相當(dāng)于126個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)，是航站樓T1與T2面積總和的三倍多。經(jīng)3年9個(gè)月建設(shè)的T3于2008年開始投入使用。
▲ 象征國門的北京首都國際機(jī)場(chǎng)T3航站樓模型。
早在設(shè)計(jì)英國倫敦斯坦迪德機(jī)場(chǎng)(London Stansted Airport)時(shí)，諾曼·福斯特就說過: “機(jī)場(chǎng)是一個(gè)旅行的場(chǎng)所，它必須有助于將航空旅行從一個(gè)煩惱的過程變成一種輕松愉快的體驗(yàn)。
如果你到斯坦迪德機(jī)場(chǎng)，你肯定會(huì)享受自然光的趣味，會(huì)看到清晰的屋頂結(jié)構(gòu)形式，就像回到了過去的那種擋雨采光的老機(jī)場(chǎng)。凌亂的管道，線路和照明裝置以及懸掛頂棚的問題，都不復(fù)存在。取而代之的，是結(jié)構(gòu)形式的清晰和自然光線的趣味。”
▲在英國斯坦迪德機(jī)場(chǎng)模型中，展示出機(jī)場(chǎng)結(jié)構(gòu)形式的清晰和自然光線的趣味。
這種對(duì)結(jié)構(gòu)分明、利用自然采光以減少建筑物耗能的訴求，在首都機(jī)場(chǎng)T3航站樓的設(shè)計(jì)中，再次得以體現(xiàn)。 航站樓采用大面積薄壁鋼結(jié)構(gòu)屋頂，覆蓋面積近10萬㎡。
流線型的曲面屋頂，通過50多米的挑檐巧妙地呈現(xiàn)了輕盈懸浮的視覺感受。在屋面懸挑之下，采用了連續(xù)的玻璃幕墻，通過增強(qiáng)建筑的通透性，弱化室內(nèi)外之間的隔離感。
因?yàn)榕c整面屋頂相連接的，僅僅是縱向承重鋼柱，除此之外，室內(nèi)無通高型隔斷，所以整個(gè)建筑從地面到屋面，就形成一個(gè)連續(xù)的空間。
▲ 支撐屋面的豎向構(gòu)件采用了簡(jiǎn)潔的鋼管柱（矢高36m，柱距41.569m）（圖片來源網(wǎng)絡(luò)）
作為高技派建筑師的代表人物，諾曼·福斯特在T3航站樓的設(shè)計(jì)上，追求的是一種高技但不炫技的沉穩(wěn)風(fēng)格。
它的所有設(shè)計(jì)都是基于功能的實(shí)現(xiàn)，故而最終的呈現(xiàn)效果：由兩個(gè)相對(duì)的 Y 字形平面，和一個(gè)一字形的體量構(gòu)成簡(jiǎn)練優(yōu)雅的設(shè)計(jì)。
▲T3的設(shè)計(jì)具有象征一條巨龍的含義。
正如模型既是對(duì)建筑方案的精準(zhǔn)展示，同時(shí)也是對(duì)設(shè)計(jì)概念的抽象化表達(dá)。
虛實(shí)間的斟酌，恰好是一個(gè)模型制作得體適度的關(guān)鍵。
RJ Models組建20人團(tuán)隊(duì)，在提煉T3航站樓設(shè)計(jì)的要素后，對(duì)結(jié)構(gòu)部件精雕細(xì)刻，歷時(shí)3個(gè)星期。
不論是縱向承重的柱體，還是橫向屋面的正三角形支撐柱網(wǎng)，模型之細(xì)致，恰如其分地展示了高技派的結(jié)構(gòu)美學(xué)。
▲在制作象征“龍鱗”的正三角形支撐柱網(wǎng)（屋頂天窗）時(shí)，分色過程尤其考驗(yàn)手工。
設(shè)計(jì)的另一亮點(diǎn)，整個(gè)室內(nèi)的主屋面底板，鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架及構(gòu)件，由紅-橙-黃漸變的三種主要顏色裝飾，這三種顏色分別位于航站樓內(nèi)不同的區(qū)域，幫助乘客識(shí)別所處位置。
▲在制作象征“龍脊”的主體，由紅-橙-黃漸變的三種主要顏色裝飾而成。
▲為了避免色彩過于鮮艷，屋面底板下鋪設(shè)了一層開放的白色隔柵吊頂，一方面它指示南北朝向，另一方面巧妙地在色彩濃烈和寧靜之間尋得平衡。（圖片來自網(wǎng)絡(luò)）
▲象征“龍吐碧珠”的停車樓。在T3擴(kuò)建的停車樓面積為34萬平方米，擁有7000個(gè)停車位。
RJ Models通過考究的噴色暈染，使三色間的過渡自然而飽滿。
與尋常設(shè)定的日景有所不同，為了讓模型以更藝術(shù)的姿態(tài)呈現(xiàn)，夜景下的T3模型虛化處理了機(jī)場(chǎng)環(huán)境，使航站樓優(yōu)美華麗的曲線在光影流轉(zhuǎn)間，低調(diào)地被勾勒出來。
▲夜幕下的機(jī)場(chǎng)。航站樓優(yōu)美華麗的曲線在光影流轉(zhuǎn)間，低調(diào)地被勾勒出來。
▲即使是室內(nèi)空間也不放過一個(gè)細(xì)節(jié)的模型制作。
好的模型固然是以精準(zhǔn)的態(tài)度忠實(shí)地反映建筑其本身，而令人感動(dòng)的模型常常在傾盡匠心之余，還多了一份藝術(shù)感。
▲北京首都國際機(jī)場(chǎng)T3航站樓模型和真實(shí)對(duì)比。(圖片來自網(wǎng)絡(luò)）
▲RJ Models往后再為諾曼•福斯特制作的第二套北京機(jī)場(chǎng)航站樓，由深圳送達(dá)福斯特在瑞士的展館安裝并展出，比例為1:500。
對(duì)理性和感性的分寸拿捏，源于RJ Models工匠們智慧與經(jīng)驗(yàn)的累積。
