智慧停車沙盤模型整體解決方案
智能停車沙盤模型場管理系統(tǒng)
系統(tǒng)介紹：
中興智能停車沙盤模型場管理系統(tǒng)是通過非接觸式卡或車牌識(shí)別來對(duì)出入停車沙盤模型場的車輛實(shí)施判斷識(shí)別、準(zhǔn)入/拒絕、引導(dǎo)、記錄、收費(fèi)、放行等智能管理，其目的是有效的控制車輛與人員的出入，記錄所有詳細(xì)資料并自動(dòng)計(jì)算收費(fèi)額度，實(shí)現(xiàn)對(duì)場內(nèi)車輛與收費(fèi)的安全管理。該系統(tǒng)集感應(yīng)式智能卡技術(shù)、計(jì)算機(jī)軟件與網(wǎng)絡(luò)、視頻監(jiān)控、圖像識(shí)別與處理、自動(dòng)控制技術(shù)
目前國內(nèi)大中小城市，車位供給嚴(yán)重失衡、車位使用不均衡、缺乏有效的共享機(jī)制、停車沙盤模型場及車位信息“孤島”、停車沙盤模型管理難等問題日益凸顯。 中興智能交通憑借多年鉆研實(shí)踐，針對(duì)城市停車沙盤模型難，提出解決方案。
占道停車沙盤模型收費(fèi)管理解決方案
占道停車沙盤模型收費(fèi)管理系統(tǒng)作為智能交通系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分通過智能管理終端對(duì)停泊車輛拍照識(shí)別車牌自動(dòng)錄入泊車信息的同時(shí)，也起到了泊車取證的作用。加之平臺(tái)的統(tǒng)一管理、可以實(shí)時(shí)了解車位使用情況，在緩解城市交通壓力的同時(shí)，也有效杜絕了停車沙盤模型收費(fèi)流失現(xiàn)象，有效填補(bǔ)了開放式停車沙盤模型數(shù)據(jù)采集不足的空缺。
在停車沙盤模型收費(fèi)管理方面，通過先進(jìn)的技術(shù)工具和管理手段，對(duì)泊位收費(fèi)的的實(shí)時(shí)情況以及泊位利用率、周轉(zhuǎn)率無法進(jìn)行實(shí)時(shí)查看和統(tǒng)計(jì)。有效杜絕停車沙盤模型收費(fèi)過程中的跑冒漏滴等行為難以監(jiān)管，惡意逃費(fèi)、欠費(fèi)車輛無法追逃等現(xiàn)象，避免財(cái)政損失。
系統(tǒng)采用“車位檢測技術(shù)+ 收費(fèi)PDA”為基礎(chǔ)，配合手機(jī)自主繳費(fèi)和自助繳費(fèi)終端輔助的模式實(shí)現(xiàn)占道停車沙盤模型的收費(fèi)管理。是基于地磁感應(yīng)的車位檢測器和以收費(fèi)PDA 作為服務(wù)介質(zhì)的收費(fèi)管理策略，利用車位檢測器、MESH 網(wǎng)絡(luò)傳輸、自助語音服務(wù)系統(tǒng)、基于移動(dòng)通信數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)的手機(jī)APP 客戶端、手持收費(fèi)PDA 終端來實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場的停車沙盤模型檢測、消費(fèi)和交易現(xiàn)場監(jiān)管的全過程服務(wù)，該模式支持停車沙盤模型預(yù)付費(fèi)和后付費(fèi)等多種交易方式。在該技術(shù)路線中，手持PDA 和手機(jī)充當(dāng)了系統(tǒng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)的通道和與用戶進(jìn)行交互的人機(jī)界面。這種方式在技術(shù)上已經(jīng)非常成熟，也有若干較大規(guī)模的應(yīng)用實(shí)例可供參考，整體系統(tǒng)中主要是通過這一技術(shù)路線完成設(shè)計(jì)和開發(fā)的。
系統(tǒng)還預(yù)留了采用電子車牌的射頻識(shí)別技術(shù)(RFID)來實(shí)現(xiàn)停車沙盤模型收費(fèi)管理，通過更加自動(dòng)化、智能化的方式來完成現(xiàn)場停車沙盤模型管理和交易的全過程服務(wù)，該模式主要考慮后付費(fèi)的交易方式。這一技術(shù)路線因?yàn)楦叨鹊淖詣?dòng)化，所以幾乎不太涉及技術(shù)系統(tǒng)和用戶的人機(jī)交互界面。這種方式因?yàn)槎喾N技術(shù)原因，目前尚無成功的大規(guī)模應(yīng)用實(shí)例，存在一定的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。但是這種技術(shù)路線更接近交通物聯(lián)網(wǎng)涉車應(yīng)用的愿景發(fā)展目標(biāo)，在很多方面都具備優(yōu)勢。所以，從長遠(yuǎn)的角度來講，以電子車牌RFID 為技術(shù)的實(shí)現(xiàn)手段的管理模式，應(yīng)該在不久的將來會(huì)成為主流。
道路停車沙盤模型管理子系統(tǒng)
管理子系統(tǒng)是整個(gè)占道停車沙盤模型收費(fèi)管理系統(tǒng)的核心，主要負(fù)責(zé)系統(tǒng)前端設(shè)備的管理、指揮調(diào)度、交易處理、清分結(jié)算、用戶服務(wù)、數(shù)據(jù)分析等功能，還可以與交警部門指揮中心、交通管理平臺(tái)對(duì)接實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交換、數(shù)據(jù)共享，同時(shí)通過與智慧停車沙盤模型云服務(wù)平臺(tái)的對(duì)接實(shí)現(xiàn)用戶個(gè)人信息、賬戶信息及交易資金管理，與第三方支付平臺(tái)實(shí)現(xiàn)清分和結(jié)算功能。
數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)
停車沙盤模型設(shè)備數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)對(duì)各類前端設(shè)備(主要為道路無線傳輸設(shè)備，車位檢測器及電子標(biāo)簽通過道路無線傳輸設(shè)備進(jìn)行數(shù)據(jù)中轉(zhuǎn)，與停車沙盤模型設(shè)備數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)通信，本身不直接連接子系統(tǒng))，進(jìn)行實(shí)時(shí)通信，接收前端設(shè)備數(shù)據(jù)，對(duì)前端設(shè)備進(jìn)行實(shí)時(shí)管理，包括車位狀態(tài)及設(shè)備檢更新，電子標(biāo)簽信息接收處理，將相關(guān)數(shù)據(jù)信息保存到數(shù)據(jù)庫，并將車位狀態(tài)信息傳遞給平臺(tái)其它子系統(tǒng)或功能模塊，如可視化監(jiān)控模塊及停車沙盤模型業(yè)務(wù)消費(fèi)判定子系統(tǒng)等，由各子系統(tǒng)(模塊)對(duì)信息進(jìn)行再處理。
停車沙盤模型設(shè)備數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計(jì)，通過管理后臺(tái)配置以及路由服務(wù)模塊處理，以轄區(qū)或片區(qū)為處理單位，分別對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理。停車沙盤模型設(shè)備數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)Socket 與前端設(shè)備通信，停車沙盤模型設(shè)備數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)本身為服務(wù)端，實(shí)時(shí)監(jiān)聽前端設(shè)備的通信鏈路，當(dāng)與前端設(shè)備成功建立通信鏈路后，通信鏈路保持實(shí)時(shí)在線狀態(tài)，隨時(shí)準(zhǔn)備接收、發(fā)送數(shù)據(jù)信息。為滿足對(duì)通信接入的性能及功能需求，保證通信子系統(tǒng)的穩(wěn)定性及可靠性，通信子系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計(jì)，根據(jù)系統(tǒng)需求，允許采用分布式部署，各模塊的Socket 服務(wù)采用多線程設(shè)計(jì)，每個(gè)設(shè)備通信子系統(tǒng)模塊同時(shí)創(chuàng)建多個(gè)Socket 服務(wù)端，并限制每個(gè)服務(wù)端的接入客戶端個(gè)數(shù)，并動(dòng)態(tài)管理各個(gè)客戶端通信鏈路。
電子車牌RFID 技術(shù)
未來車位檢測和停車沙盤模型交易的主流發(fā)展方向，用戶通過在車上安裝本系統(tǒng)使用的電子車牌RFID，并注冊(cè)相關(guān)用戶信息，當(dāng)用戶把車停放在集成了電子車牌RFID 閱讀器的車位上時(shí)，車位檢測器會(huì)將停車沙盤模型泊位的車位狀態(tài)信息以及電子車牌RFID 的ID 信息一起上傳到管理后臺(tái)，當(dāng)車輛離開時(shí)，管理后臺(tái)根據(jù)停車沙盤模型的起止時(shí)間以及電子標(biāo)簽ID，實(shí)現(xiàn)停車沙盤模型扣費(fèi)，整個(gè)過程由系統(tǒng)自動(dòng)實(shí)現(xiàn)，不用人工干預(yù)，實(shí)現(xiàn)智能化操作。
數(shù)據(jù)通訊網(wǎng)絡(luò)
數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)包括車位檢測器與無錫道路傳輸設(shè)備的自組網(wǎng)絡(luò)(如MESH 無線組網(wǎng))，無線道路傳輸設(shè)備、手持PDA以及手機(jī)APP 用戶與后臺(tái)管理系統(tǒng)間的2G/3G 無線數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)，以及實(shí)現(xiàn)后臺(tái)管理系統(tǒng)與其他外部系統(tǒng)間數(shù)據(jù)交換的專線。網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)是本系統(tǒng)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)各功能模塊的數(shù)據(jù)交換，實(shí)現(xiàn)信息流在系統(tǒng)各模塊、各單元間的傳遞。
手持收費(fèi)PDA子系統(tǒng)
手持收費(fèi)PDA 子系統(tǒng)系統(tǒng)，包括PDA、打印機(jī)、通信網(wǎng)絡(luò)和PDA 數(shù)據(jù)監(jiān)控管理中心、PDA 通過通信網(wǎng)絡(luò)與打印機(jī)和PDA 數(shù)據(jù)監(jiān)控管理中心相連接，能夠通過地磁感應(yīng)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)接收泊車信息，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)處理、車輛登記和繳費(fèi)等功能。同時(shí)避免在停車沙盤模型收費(fèi)過程中“跑冒滴漏”現(xiàn)象的發(fā)生。
由于車輛檢測傳感器能第一時(shí)間檢測到車輛到達(dá)，同時(shí)PDA 發(fā)出相應(yīng)聲音及文字提示，可極大提高收費(fèi)員的收費(fèi)到達(dá)率;基于地磁的PDA 刷卡收費(fèi)，在車輛駛離時(shí)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)結(jié)算，與傳統(tǒng)的PDA 收費(fèi)相比減少了收費(fèi)員與車主的交互時(shí)間，使收費(fèi)員可管理的泊位在理論上可提升一倍以上;PDA 機(jī)提供了諸如車牌自動(dòng)識(shí)別輸入等技術(shù)，為收費(fèi)員的操作提供了便利;泊位安裝地磁后，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)記錄車輛實(shí)際到達(dá)時(shí)間，收費(fèi)員即使未在第一時(shí)間打單，也不會(huì)影響實(shí)際開始計(jì)費(fèi)時(shí)間。從而避免由此引起的收費(fèi)流失;若車主未自覺進(jìn)行繳費(fèi)或在收費(fèi)員下班后離開，系統(tǒng)會(huì)將此類停車沙盤模型記錄記入黑名單，在下次停車沙盤模型予以補(bǔ)繳。
手持巡檢PDA子系統(tǒng)
作為監(jiān)管執(zhí)法功能域中不可或缺的一個(gè)組成部分，人工介入的服務(wù)還在未來不論是手機(jī)支付還是以RFID 支付為重點(diǎn)的購買方式中，都將長時(shí)間發(fā)揮重要作用。人工介入主要以巡檢PDA子系統(tǒng)為基礎(chǔ)，當(dāng)市民停車沙盤模型后無法通過常規(guī)支付方式(如手機(jī)支付、RFID支付等)購買停車沙盤模型服務(wù)，可由巡檢員在通過后臺(tái)系統(tǒng)授權(quán)后，使用巡檢PDA子系統(tǒng)代收停車沙盤模型費(fèi)用，并上傳收費(fèi)信息以解除告警、更新泊位信息，幫助市民便捷泊車。
巡檢PDA 子系統(tǒng)一方面對(duì)違規(guī)停車沙盤模型行為進(jìn)行管理處罰操作，另外一方面接受總臺(tái)指令完成其他調(diào)度業(yè)務(wù)。負(fù)責(zé)系統(tǒng)前端的巡查和維護(hù)工作，實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)備、泊位、網(wǎng)絡(luò)、業(yè)務(wù)異常的巡檢排查工作，旨在規(guī)范城市道路停車沙盤模型過程中巡檢員的工作流程，明確調(diào)度中心，巡檢員和車主有關(guān)道路停車沙盤模型事宜處理的責(zé)任和流程，使之得到及時(shí)處理并有跡可循、有圖為證，真正做到規(guī)范巡檢流程，提高工作效率。
手持PDA 是用于巡檢員與后臺(tái)系統(tǒng)進(jìn)行通訊的工具，巡檢員通過PDA 接受后臺(tái)系統(tǒng)發(fā)送的指令，并把現(xiàn)場執(zhí)行工作內(nèi)容、各種設(shè)備狀態(tài)等內(nèi)容通過PDA，及實(shí)時(shí)上傳到后臺(tái)服務(wù)器，以及定時(shí)上傳GPS 坐標(biāo)信息，實(shí)現(xiàn)對(duì)巡檢人員巡檢路線軌跡回放等功能。
地鎖式停車沙盤模型管理子系統(tǒng)
其管理模式同占道停車沙盤模型收費(fèi)管理系統(tǒng)一樣，都是采用了“PDA 手持終端+ 地磁停車沙盤模型”的方式。原理是對(duì)開放停車沙盤模型位安裝了1 套車輛地磁檢測系統(tǒng)和自助繳費(fèi)機(jī)，每臺(tái)繳費(fèi)機(jī)可管理10—20 個(gè)車位。與占道停車沙盤模型管理系統(tǒng)的模式不同的是每個(gè)車位除了安裝地磁外，還需要增加1 把自動(dòng)車位鎖( 升降式、擋板式)，車輛停穩(wěn)幾分鐘后，擋板立起，觸到底盤后會(huì)自動(dòng)固定卡在地面裝置與底盤之間，不會(huì)刮傷底盤?，F(xiàn)在安設(shè)的擋板直立時(shí)有22 厘米，能夠?qū)Υ蠖鄶?shù)小型客車起到車位鎖的作用。位上停穩(wěn)后，地面上指示燈亮起紅燈，車位鎖的擋板升起，自動(dòng)計(jì)時(shí)開始。車主取車時(shí)，在自助式繳費(fèi)機(jī)上輸入車位號(hào)碼，系統(tǒng)會(huì)在屏幕上顯示出應(yīng)繳費(fèi)用，這時(shí)只需投入紙幣等待單據(jù)和找零，之后就可取車離開，完成整個(gè)自助停車沙盤模型過程。
當(dāng)有臨時(shí)車輛泊車時(shí)，對(duì)于正常預(yù)付費(fèi)用戶，車位鎖則不啟動(dòng)，只有未進(jìn)行預(yù)付費(fèi)或超時(shí)停車沙盤模型的車主，車位鎖才會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)，待停車沙盤模型費(fèi)用繳納后則自動(dòng)解鎖。此方式可實(shí)現(xiàn)停車沙盤模型場無人值守化管理。
封閉式停車沙盤模型場整體解決方案
中興智能封閉式停車沙盤模型場管理系統(tǒng)是通過對(duì)現(xiàn)有硬件設(shè)備改造和軟件系統(tǒng)的升級(jí)，主要包括出入口道閘攝像頭加入的圖像識(shí)別技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)包括了車輛身份判斷、出入控制、車輛自動(dòng)識(shí)別、車位檢索、車位引導(dǎo)、圖像顯示、車輛校對(duì)、反向?qū)ぼ?，再根?jù)費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)自動(dòng)結(jié)算?？梢詫?shí)現(xiàn)車輛進(jìn)出場不停車沙盤模型快速實(shí)現(xiàn)，大大減少了現(xiàn)有出入場和繳費(fèi)的等待時(shí)間，真正實(shí)現(xiàn)場車輛的智能化管理?？梢猿浞掷糜邢薜耐＼嚿潮P模型場資源來最大程度滿足車輛的停泊需求，提高管理水平，營造一個(gè)規(guī)范、快捷、“管的方便，停的放心”的停車沙盤模型環(huán)境。如何在監(jiān)督工作人員更盡心盡責(zé)工作的同時(shí)，還要能夠幫助管理者提高管理的方便和使用的可靠，以實(shí)現(xiàn)投資回報(bào)。
高清車牌識(shí)別子系統(tǒng)
高清車牌識(shí)別系統(tǒng)是由一臺(tái)立體高清車牌識(shí)別攝像機(jī)(帶控制功能)作為主機(jī)，一臺(tái)或多臺(tái)立體高清車牌識(shí)別攝像機(jī)從機(jī)組成，通過多臺(tái)主從攝像機(jī)從不同角度抓拍車牌，立體多角度抓拍大大減少了對(duì)道路和車輛進(jìn)入角度的限制;主機(jī)功能強(qiáng)大，不僅能夠獨(dú)立進(jìn)行車牌識(shí)別、控制道閘，而且能夠分析處理從機(jī)的車牌圖片和識(shí)別數(shù)據(jù)，仲裁分析，嵌入式數(shù)據(jù)備份，與PC 端進(jìn)行控制和交互;從機(jī)輔助主機(jī)進(jìn)行多角度圖片抓拍和識(shí)別，從而實(shí)現(xiàn)立體識(shí)別，使識(shí)別率大大提高。
通過高清抓拍、車牌焦點(diǎn)曝光、立體車牌識(shí)別、車牌畸變校準(zhǔn)、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)+ 特征識(shí)別算法等技術(shù)創(chuàng)新，研發(fā)了全球首款車牌識(shí)別一體高清攝像機(jī)，確保在停車沙盤模型場各種光線、天氣、道路等環(huán)境下車牌清晰，車牌字符識(shí)別率穩(wěn)定在99% 以上。該產(chǎn)品成功引領(lǐng)了停車沙盤模型場從“有卡”到“無卡”的技術(shù)革命潮流。
優(yōu)勢：
嵌入式車牌識(shí)別技術(shù)
停車沙盤模型場系統(tǒng)里的車牌識(shí)別環(huán)節(jié)是由攝像機(jī)完成的，同理車牌的有效性和判斷開閘指令的發(fā)出也是由攝像機(jī)完成，這樣做大大降低了對(duì)網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)器的依賴，也大大增強(qiáng)了擴(kuò)容能力，能夠適應(yīng)超大停車沙盤模型場超多路口同時(shí)聯(lián)網(wǎng)管理的需要。
高清立體抓拍技術(shù)
車輛可能從斜角進(jìn)入車道，一臺(tái)攝像機(jī)是不可能將2 個(gè)斜角的來車車牌都拍正。用2 個(gè)或2 個(gè)以上的攝像機(jī)從多角度進(jìn)行抓拍，并對(duì)多個(gè)角度車牌截圖進(jìn)行“置信度分析”，選取“置信度”最高的車牌截圖，也就能得到角度最正的車牌截圖，也就提高了車牌識(shí)別的正確率，也就增強(qiáng)了系統(tǒng)的環(huán)境適應(yīng)性。
車牌焦點(diǎn)曝光技術(shù)
1、自動(dòng)鎖定車牌位置，以車牌為拍照的焦點(diǎn)，類似現(xiàn)在的數(shù)碼相機(jī)自動(dòng)識(shí)別出人臉的位置，以人臉位置為焦點(diǎn)。
2、自動(dòng)對(duì)車牌位置測光，智能進(jìn)行車牌位置的曝光和閃光的參數(shù)調(diào)整，做到強(qiáng)光抑制，弱光補(bǔ)光，過曝降曝。
3、該技術(shù)可以解決夜晚情況，大燈情況，及雨雪干擾情況，最后得到的圖片效果示例如下：
車牌畸變校準(zhǔn)
解決字體變形問題：受現(xiàn)場環(huán)境制約，車牌表面和攝像軸線無法做到垂直，導(dǎo)致車牌發(fā)生畸變(即一頭大一頭小)，遠(yuǎn)離攝像機(jī)的位置字符變小，對(duì)識(shí)別造成一定的困難。嵌入式立體車牌識(shí)別攝像機(jī)畸變校準(zhǔn)算法采用多色彩空間進(jìn)行車牌底色檢測，準(zhǔn)確定位車牌區(qū)域，獲取車牌傾斜角度及橫向變形比例，最大傾斜角度達(dá)到25°，安全角度15°內(nèi)的準(zhǔn)確校準(zhǔn)率達(dá)到99%以上。
識(shí)別算法：神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)+ 特征識(shí)別
采用帶反饋的能量濾波算法進(jìn)行紋理檢測，使得車牌定位成功率從超過99%
多色彩空間的檢測保證了多種車牌類型的準(zhǔn)確認(rèn)定，包括：藍(lán)牌、黃牌、軍車、警車、WJ 車輛、個(gè)性化車牌、使領(lǐng)館車牌、省港兩地車牌等
字符特征識(shí)別算法保證了>98% 的字符識(shí)別率(現(xiàn)場實(shí)測)，而且不需要進(jìn)行現(xiàn)場訓(xùn)練
輔助的BP 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)識(shí)別算法則是做了很好的補(bǔ)充，同時(shí)保證了良好的漢字識(shí)別率
停車沙盤模型誘導(dǎo)整體解決方案
方案簡介
交通誘導(dǎo)系統(tǒng)(Traffic Guidance System)，是基于電子計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)和通信等現(xiàn)代技術(shù)，根據(jù)出行者的起訖點(diǎn)向道路使用者提供最優(yōu)路徑引導(dǎo)指令或是通過獲得實(shí)時(shí)交通信息幫助道路使用者找到一條從出發(fā)點(diǎn)到目的地的最優(yōu)路徑。
停車沙盤模型誘導(dǎo)和信息發(fā)布管理系統(tǒng)主要實(shí)現(xiàn)兩個(gè)功能：即誘導(dǎo)和發(fā)布，而在靜態(tài)交通管理中，我們采用將其合并在一個(gè)系統(tǒng)中來實(shí)現(xiàn)。主要是顯示當(dāng)前停車沙盤模型區(qū)域剩余空車位的數(shù)量，通過剩余空車位數(shù)指引駕駛?cè)藛T是否進(jìn)入該區(qū)域停車沙盤模型，從而引導(dǎo)駕駛?cè)藛T快速準(zhǔn)確的停車沙盤模型，同時(shí)還可以提高停車沙盤模型場的使用效率和車位利用率。
工作原理
靜態(tài)交通誘導(dǎo)發(fā)布系統(tǒng)則參照TGS, 滿足車主停車沙盤模型需求及停車沙盤模型場管理需要, 從機(jī)動(dòng)車車主尋找空閑停車沙盤模型位開始至駕駛駛?cè)胪＼嚿潮P模型場入口之間的全過程(暫不含停車沙盤模型場內(nèi)引導(dǎo))提供全方位引導(dǎo)。停車沙盤模型誘導(dǎo)和信息發(fā)布系統(tǒng)的工作原理為：
1、泊位信息采集設(shè)備安裝在停車沙盤模型場各個(gè)泊位或停車沙盤模型場出入口實(shí)時(shí)檢測進(jìn)出車輛，采集停車沙盤模型場車位變化數(shù)據(jù)。
2、車位的變化數(shù)據(jù)通過無線公用通訊網(wǎng)絡(luò)由停車沙盤模型誘導(dǎo)系統(tǒng)進(jìn)行傳送，經(jīng)停車沙盤模型誘導(dǎo)控制系統(tǒng)處理后，生成對(duì)應(yīng)于各停車沙盤模型場的空余泊位數(shù)據(jù)，并對(duì)相應(yīng)信息顯示牌進(jìn)行劃分。
3、對(duì)應(yīng)停車沙盤模型場的空余泊位數(shù)據(jù)再通過無線通訊網(wǎng)絡(luò), 下達(dá)到相應(yīng)信息顯示牌，向駕駛員提供各停車沙盤模型場的有效空位信息。
反向?qū)ぼ囌w解決方案
中興智能反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)是在車主返回停車沙盤模型場時(shí)，幫助車主盡快找到車輛停放的區(qū)域，從而提高停車沙盤模型場的車輛周轉(zhuǎn)，節(jié)省車主找車時(shí)間。
中興智能交通誘導(dǎo)信息發(fā)布管理系統(tǒng)
系統(tǒng)介紹：
主要是顯示當(dāng)前停車沙盤模型區(qū)域剩余空車位的數(shù)量，通過剩余空車位數(shù)指引駕駛?cè)藛T是否進(jìn)入該區(qū)域停車沙盤模型，從而引導(dǎo)駕駛?cè)藛T達(dá)到快速準(zhǔn)確停車沙盤模型，同時(shí)還可以提高停車沙盤模型場的使用效率和車位利用率。
靜態(tài)交通誘導(dǎo)發(fā)布系統(tǒng)參照TGS,滿足車主停車沙盤模型需求及停車沙盤模型場管理需要,從機(jī)動(dòng)車車主尋找空閑停車沙盤模型位開始 到駕駛到具體停車沙盤模型場入口的全過程(暫不含停車沙盤模型場內(nèi)引導(dǎo))提供全方位引導(dǎo)。
系統(tǒng)能有效地減少因盲目尋找停車沙盤模型位而產(chǎn)生的無效交通流，優(yōu)化配置停車沙盤模型資源，提高車場利用率并減少能耗，保障交通順暢.
系統(tǒng)意義：
通過對(duì)道路進(jìn)行分類，科學(xué)合理設(shè)置停車沙盤模型誘導(dǎo)屏，將停車沙盤模型誘導(dǎo)系統(tǒng)分三級(jí)，主干道設(shè)置一級(jí)誘導(dǎo)屏，主要顯示區(qū)域性道路走向及車位概況，預(yù)計(jì)需要4-6個(gè);停車沙盤模型泊位周圍支路為二級(jí)誘導(dǎo)屏，主要顯示進(jìn)入停車沙盤模型泊位的方向及車位空余數(shù)量，預(yù)計(jì)需要5-10個(gè);在停車沙盤模型泊位出入口則為三級(jí)誘導(dǎo)屏，顯示空余車位數(shù)量，預(yù)計(jì)需要10-20個(gè)。誘導(dǎo)方向及停車沙盤模型泊位信息簡單明了，在一定程度上緩解了外地車輛進(jìn)入城區(qū)后尋找車位的困難。
將各種終端硬件集成起來,以統(tǒng)一的方式實(shí)現(xiàn)用戶對(duì)所有相關(guān)子系統(tǒng)硬件的一站式訪問，避免信息孤島的現(xiàn)象。
系統(tǒng)特點(diǎn)：
停車沙盤模型誘導(dǎo)發(fā)布系統(tǒng)的核心管理平臺(tái)是通過先進(jìn)的軟件集成技術(shù)將已有的信息發(fā)布、采集管理等子系統(tǒng)的集成在一起的綜合管控平臺(tái)。
核心后臺(tái)管理系統(tǒng)采用直接方式與間接方式與終端設(shè)備等進(jìn)行互聯(lián)，間接方式是通過被集成的子系統(tǒng)接口，對(duì)各個(gè)終端進(jìn)行管控。
仿真查看：除了應(yīng)用可視化手段向管理員等用戶展示設(shè)備的基本實(shí)時(shí)運(yùn)行狀態(tài)外，創(chuàng)新性的讓管理員可以實(shí)時(shí)查看到現(xiàn)場每個(gè)LED顯示屏所呈現(xiàn)的所有實(shí)際內(nèi)容(包括靜態(tài)面板信息) 。
應(yīng)用了組態(tài)技術(shù)
云智慧停車沙盤模型管理系統(tǒng)
系統(tǒng)介紹
中興智能交通“云智慧停車沙盤模型管理平臺(tái)”是一種基于各級(jí)停車沙盤模型管理系統(tǒng)集中管控的平臺(tái)，它是運(yùn)用各種最新的技術(shù)手段:將GPS技術(shù)、GIS技術(shù)、智能終端技術(shù)、大型空間數(shù)據(jù)庫技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)等集成為一體。通過無間隙覆蓋的GPRS/2.xG/3G/4G/WIFI/自組網(wǎng)等無線網(wǎng)絡(luò)將各級(jí)停車沙盤模型場停車沙盤模型系統(tǒng)采集的數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)統(tǒng)一匯總至云數(shù)據(jù)計(jì)算中心統(tǒng)一管理，并經(jīng)中心數(shù)據(jù)庫處理后，形成有效的、及時(shí)的和全面的參考指導(dǎo)決策數(shù)據(jù)，對(duì)縣區(qū)域級(jí)、地市級(jí)、省級(jí)、大區(qū)級(jí)乃至全國及跨區(qū)域交通及停車沙盤模型狀況進(jìn)行分析指導(dǎo)，為政府、主管部門、經(jīng)營單位提供停車沙盤模型遠(yuǎn)程監(jiān)管、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析和展現(xiàn)、決策支持分析等信息，具有戰(zhàn)略指導(dǎo)意義;同時(shí)可面向公眾提供多渠道交通即時(shí)訊息，即公眾可通過車載GPS,智能手機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)、停車沙盤模型誘導(dǎo)牌、聲訊電話、短彩信、微博、微信等各種方式查詢到所需交通和停車沙盤模型信息，以便規(guī)劃自己的出行。
平臺(tái)主要特點(diǎn)及優(yōu)勢：
1、平臺(tái)采用云計(jì)算的SAAS模式，支持分布式、多級(jí)監(jiān)管,可設(shè)置多級(jí)管理平臺(tái)，滿足多層及跨區(qū)域統(tǒng)一管理的需要;
2、客戶系統(tǒng)搭建、實(shí)施、維護(hù)便捷，支持自主注冊(cè)、認(rèn)證、配置、設(shè)置和基礎(chǔ)維護(hù)等，為主管部門、業(yè)主方節(jié)省大量時(shí)間和成本，使管理和監(jiān)管變得一目了然，免去日常維護(hù)之繁瑣和安全威脅;
3、平臺(tái)可完美兼容各類停車沙盤模型系統(tǒng)及設(shè)備，包括：臨時(shí)占道停車沙盤模型、道閘封閉式停車沙盤模型場、地下停車沙盤模型場、景區(qū)停車沙盤模型場、立體停車沙盤模型場等;
4、平臺(tái)支持各種停車沙盤模型設(shè)備、設(shè)施以及停車沙盤模型系統(tǒng)的接入，能夠?qū)崿F(xiàn)電子化、信息化、智能化、智慧化的統(tǒng)一管理;
5、可統(tǒng)一管理及下發(fā)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)及類型，支持差別化收費(fèi)，不同地點(diǎn)、不同區(qū)域、不同車場、不同時(shí)段、不同車輛等的差別化費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)，靈活自主配置設(shè)定;
6、支持多種支付方式，如現(xiàn)金、自主發(fā)卡、市民卡、交通卡、社?？āy聯(lián)卡以及第三方支付，并能完美對(duì)接城市通卡、銀行、或支付公司等第三方電子賬務(wù)結(jié)算平臺(tái);
7、綜合平臺(tái)的各種智能化手段，有效解決停車沙盤模型收費(fèi)及管理過程中的，“跑、冒、滴、漏”、“偷、逃、漏、欠、私吞”等不規(guī)范、不科學(xué)現(xiàn)象;
8、系統(tǒng)可以對(duì)停車沙盤模型收費(fèi)的設(shè)備進(jìn)行管理，能清晰打印停車沙盤模型定價(jià)記時(shí)憑條及收費(fèi)憑條。對(duì)逃逸收費(fèi)的車輛有積極有效的監(jiān)管機(jī)制，支持逃逸處理和逃逸補(bǔ)繳;
9、平臺(tái)綜合人力與智能化手段，減輕勞動(dòng)者負(fù)擔(dān)，降低業(yè)主方管理風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)科學(xué)、規(guī)范高效、規(guī)范、節(jié)省等;
10、多種數(shù)據(jù)交互、存儲(chǔ)、訪問、計(jì)算等強(qiáng)化安全防護(hù)機(jī)制，實(shí)施動(dòng)態(tài)偵測預(yù)警、多重容災(zāi)備份機(jī)制等進(jìn)一步加強(qiáng)安全;
11、多種數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析和數(shù)據(jù)挖掘(BI)，進(jìn)一步提升管理和效益等
12、多種便捷服務(wù)：綜合門戶、移動(dòng)APP、SMS、MMS、Call Center、預(yù)定車位、支付等為主管部門、業(yè)主及公眾提供綜合管理與便民服務(wù);
13、接口靈活：指路停車沙盤模型誘導(dǎo)、交通指揮中心、市民卡、銀聯(lián)/銀行/金融卡、社保卡、交通卡、公安交警、數(shù)字城管、平安城市、智慧城市等。
停車沙盤模型場誘導(dǎo)系統(tǒng)
系統(tǒng)介紹：
停車沙盤模型場誘導(dǎo)系統(tǒng)包括大型停車沙盤模型場停車沙盤模型智能引導(dǎo)系統(tǒng)與城市停車沙盤模型誘導(dǎo)系統(tǒng)，它是以多級(jí)信息發(fā)布為載體，實(shí)時(shí)地提供停車沙盤模型場(庫)的位置、車位數(shù)、空滿狀態(tài)等信息，指引駕駛員停車沙盤模型的系統(tǒng)。在交警、交委、城管等政府職能部門指導(dǎo)下，充分利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，采集城市占道及非占道停車沙盤模型信息，并通過多級(jí)匕三D停車沙盤模型誘導(dǎo)屏、手機(jī)及車載GIS/GPS、語音、短信、網(wǎng)站等方式，向廣大機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)颂峁┩＼嚿潮P模型誘導(dǎo)信息服務(wù)。
它對(duì)于調(diào)節(jié)停車沙盤模型需求在時(shí)間和空間分布上的不均勻、提高停車沙盤模型設(shè)施使用率、減少由于尋找停車沙盤模型場而產(chǎn)生的道路交通、減少為了停車沙盤模型造成的等待時(shí)間、提高整個(gè)交通系統(tǒng)的效率、改善停車沙盤模型場的經(jīng)營條件以及增加商業(yè)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)活力等方面均有重要的作用。
智能停車沙盤模型與誘導(dǎo)系統(tǒng)。智能停車沙盤模型與誘導(dǎo)系統(tǒng)可提高駕駛員停車沙盤模型的效率，減少因停車沙盤模型難而導(dǎo)致的交通擁堵、能源消耗的問題，包括兩方面內(nèi)容:一是對(duì)出行市民發(fā)布相關(guān)停車沙盤模型場、停車沙盤模型位、停車沙盤模型路線指引的信息，引導(dǎo)駕駛員抵達(dá)指定的停車沙盤模型區(qū)域;二是停車沙盤模型的電子化管理，實(shí)現(xiàn)停車沙盤模型位的預(yù)定、識(shí)別、自動(dòng)計(jì)時(shí)收費(fèi)等。
系統(tǒng)建設(shè)意義：
系統(tǒng)特點(diǎn)：
中興智能交通停車沙盤模型誘導(dǎo)產(chǎn)品具備停車沙盤模型、路況、交通管理等信息的采集、處理、發(fā)布能力，可面向停車沙盤模型誘導(dǎo)、交通誘導(dǎo)、交通信息服務(wù)等領(lǐng)域推廣：
·實(shí)現(xiàn)對(duì)停車沙盤模型場空位信息、交通路況等信息采集;
·基于GIS地圖和圖形化界面實(shí)現(xiàn)停車沙盤模型場、泊位和道路的統(tǒng)一管理;
·數(shù)據(jù)中心實(shí)現(xiàn)停車沙盤模型泊位計(jì)算、路況分析、統(tǒng)計(jì)分析;
停車沙盤模型位狀態(tài)、路況信息發(fā)布到各級(jí)誘導(dǎo)信息屏及接收終端：
·支持手動(dòng)、自動(dòng)、審核、群發(fā)的信息發(fā)布方式;
·支持點(diǎn)陣、光帶、LED等多種誘導(dǎo)屏和手機(jī)、PDA、門戶;
·網(wǎng)站形式的信息發(fā)布和查閱;
·提供停車沙盤模型、路況、管制、違章等信息的文字、圖形、圖像動(dòng)畫等多種形式發(fā)布;
·針對(duì)個(gè)體提供個(gè)性化的增值服務(wù)，如車位預(yù)訂系統(tǒng)、重點(diǎn)車輛誘導(dǎo)服務(wù)。
系統(tǒng)采用了“大平臺(tái)”的設(shè)計(jì)思路，模塊間采用松散耦合設(shè)計(jì)、對(duì)外部系統(tǒng)預(yù)留了基于WEB服務(wù)協(xié)議的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)訪問接口和數(shù)據(jù)寫入接口，既可以作為獨(dú)立的誘導(dǎo)系統(tǒng)，又可作為其他綜合業(yè)務(wù)系統(tǒng)的子系統(tǒng)， 未來可針對(duì)以下領(lǐng)域進(jìn)行擴(kuò)展：
·交通管理方向：系統(tǒng)自身設(shè)計(jì)時(shí)已具備了多種誘導(dǎo)屏的發(fā)布能力，可以作為交通管控系統(tǒng)的一部分，實(shí)現(xiàn)交通綜合誘導(dǎo)和信息發(fā)布功能;
·信息服務(wù)方向：通過門戶網(wǎng)站、手機(jī)、車載導(dǎo)航等多種渠道對(duì)公眾提供停車沙盤模型相關(guān)信息，達(dá)到事先主動(dòng)選擇出行線路的目標(biāo)。
占道停車沙盤模型收費(fèi)管理系統(tǒng)
系統(tǒng)簡介
占道停車沙盤模型收費(fèi)管理系統(tǒng)作為ITS(Intelligent Transport System智能交通系統(tǒng))的一個(gè)重要組成部分，能有效的管理城市占道停車沙盤模型泊位，統(tǒng)一管理、緩解城市中心交通擁堵壓力、收取占道停車沙盤模型費(fèi)用，杜絕停車沙盤模型收費(fèi)流失等現(xiàn)象。PDA占道停車沙盤模型收費(fèi)管理系統(tǒng)可以幫助城市疏導(dǎo)交通解決城市停車沙盤模型困難，快速統(tǒng)計(jì)城市空車位信息，為城市停車沙盤模型誘導(dǎo)提供基礎(chǔ)的信息，同時(shí)系統(tǒng)通過收費(fèi)管理人員手持?jǐn)?shù)字終端設(shè)備自動(dòng)統(tǒng)計(jì)每個(gè)停車沙盤模型場的停車沙盤模型牌號(hào)、顏色等車輛主要信息，上傳服務(wù)管理中心以便對(duì)社會(huì)車輛進(jìn)行有效管理，手持?jǐn)?shù)字終端設(shè)備能自動(dòng)統(tǒng)計(jì)停車沙盤模型時(shí)間，結(jié)合系統(tǒng)設(shè)計(jì)的費(fèi)率、用戶身份，自動(dòng)計(jì)算費(fèi)用，停車沙盤模型市民可通過市民卡、交通卡、IC銀行卡、現(xiàn)金等途徑進(jìn)行收交停車沙盤模型費(fèi)用，該系統(tǒng)可有效跟銀行系統(tǒng)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)收費(fèi)管理人員繳費(fèi)、各卡刷卡繳費(fèi)貸存代管。同時(shí)，該系統(tǒng)可及時(shí)發(fā)現(xiàn)涉事車輛(如套牌車、肇事車輛、刑事車輛等)，并及時(shí)與城市交通車輛管理部門監(jiān)管信息對(duì)接。通過運(yùn)營商網(wǎng)絡(luò)或無線寬帶網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)信息源的全方位采集，保證對(duì)任一占道停車沙盤模型場實(shí)行全區(qū)域、全時(shí)段狀況的實(shí)時(shí)監(jiān)控與收費(fèi)管理。
核心特點(diǎn)
◆費(fèi)率自由設(shè)定，系統(tǒng)自動(dòng)計(jì)費(fèi) ◆完善監(jiān)管機(jī)制
◆追收欠款，應(yīng)收盡收 ◆公安交警聯(lián)動(dòng)，非法機(jī)動(dòng)車稽查
◆停放情況實(shí)時(shí)查詢 ◆城市宣傳，社會(huì)效應(yīng)
◆靜態(tài)交通數(shù)據(jù)分析 ◆3G傳輸，快速穩(wěn)定
◆首創(chuàng)的圖像壓縮算法，傳輸更加迅速， ◆多重結(jié)算方式相結(jié)合
存儲(chǔ)更加節(jié)省容量 ◆支持停車沙盤模型誘導(dǎo)系統(tǒng)
◆圖像取證，避免糾紛 ◆車位預(yù)定、車位查詢
◆多重包月管理 ◆海量數(shù)據(jù)資源
系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
系統(tǒng)核心功能
◆收費(fèi)員、巡查員、終端管理、便民信息管理
◆停車沙盤模型場管理、費(fèi)率管理
◆票據(jù)管理
◆用戶管理、權(quán)限管理、日志管理
◆各種查詢及數(shù)據(jù)分析:票款、逃費(fèi)、補(bǔ)交等
◆智能卡消費(fèi)管理
◆停車沙盤模型誘導(dǎo)數(shù)據(jù)管理
◆非法停車沙盤模型報(bào)警管理
技術(shù)指標(biāo)
●容量：
◆每臺(tái)收費(fèi)終端最多可管理20-30個(gè)車位
◆每臺(tái)巡查終端最多可巡查100個(gè)收費(fèi)終端
◆每臺(tái)通訊服務(wù)器最多可連接5000臺(tái)收費(fèi)終端或巡查終端
●反應(yīng)速度：
◆收費(fèi)終端上傳一張圖片時(shí)間<3s
◆巡邏終端上傳一次記錄時(shí)間<2s
◆收費(fèi)員登錄時(shí)間<5s
●操作系統(tǒng)：
◆終端：WindowsCE /android
◆客戶端：WindowsXP/Win7/Win8
◆服務(wù)器：Windows Server 、Linux、Unix
智能停車沙盤模型場管理系統(tǒng)
系統(tǒng)介紹：
中興智能停車沙盤模型場管理系統(tǒng)是通過非接觸式卡或車牌識(shí)別來對(duì)出入停車沙盤模型場的車輛實(shí)施判斷識(shí)別、準(zhǔn)入/拒絕、引導(dǎo)、記錄、收費(fèi)、放行等智能管理，其目的是有效的控制車輛與人員的出入，記錄所有詳細(xì)資料并自動(dòng)計(jì)算收費(fèi)額度，實(shí)現(xiàn)對(duì)場內(nèi)車輛與收費(fèi)的安全管理。該系統(tǒng)集感應(yīng)式智能卡技術(shù)、計(jì)算機(jī)軟件與網(wǎng)絡(luò)、視頻監(jiān)控、圖像識(shí)別與處理、自動(dòng)控制技術(shù)
